El Convair F-106 Delta Dart fue un avion interceptor diseñado apartir del F-102, entro en servicio en la decada de los 60s y se mantuvo en servicio hasta 1988.
El 1954 la Fuerza Aerea de Estados Unidos decidio iniciar la produccion del F-102 para cubrir la necesidad de un avion interceptor, sin embargo, este avion a penas cumplia con los requisito que el programa requeria, debido a esto rapidamente se comenzo a desarrollar una segunda version, el F-102B, el cual llevaria un mejor motor y algunos cambios en el diseño. Al final estos cambios harian que el F-102B resultara una mejor opcion que el F-102A, esto tambien llevaria al cambio de nombre, convirtiendose en el F-106 Delta Dart.
A diferencia del F-102A, el F-106 no entro en combate ni tampoco fue exportado a otros paises. Se construyeron alrededor de 300 unidades, algunas siendo la version F-102B, una version de entrenamiento que mantenia la capacidad de combate.
Con la llegada del F-15A, el Delta Dart comenzo a ser retirado de servicio activo, algunos ejemplares fueron convertidos en drones. Al final de 1988 todos los F-106 habian sido retirados.
El F-102 podia llevar 6 misiles aire-aire en sus habias internas, mientras que el F-106 solamente podia llevar 4 misiles y un cohete aire-aire con capacidad nuclear, diseñado para ser disparado a las grandes formaciones de bombarderos. En un inicio, el F-106 no llevaba un cañon interno, pero algunos de ellos fueron modificados en la decada de los 70s para poder llevar un cañon de 20mm con 600 rondas.
El 1954 la Fuerza Aerea de Estados Unidos decidio iniciar la produccion del F-102 para cubrir la necesidad de un avion interceptor, sin embargo, este avion a penas cumplia con los requisito que el programa requeria, debido a esto rapidamente se comenzo a desarrollar una segunda version, el F-102B, el cual llevaria un mejor motor y algunos cambios en el diseño. Al final estos cambios harian que el F-102B resultara una mejor opcion que el F-102A, esto tambien llevaria al cambio de nombre, convirtiendose en el F-106 Delta Dart.
A diferencia del F-102A, el F-106 no entro en combate ni tampoco fue exportado a otros paises. Se construyeron alrededor de 300 unidades, algunas siendo la version F-102B, una version de entrenamiento que mantenia la capacidad de combate.
Con la llegada del F-15A, el Delta Dart comenzo a ser retirado de servicio activo, algunos ejemplares fueron convertidos en drones. Al final de 1988 todos los F-106 habian sido retirados.
Armamento
El F-102 podia llevar 6 misiles aire-aire en sus habias internas, mientras que el F-106 solamente podia llevar 4 misiles y un cohete aire-aire con capacidad nuclear, diseñado para ser disparado a las grandes formaciones de bombarderos. En un inicio, el F-106 no llevaba un cañon interno, pero algunos de ellos fueron modificados en la decada de los 70s para poder llevar un cañon de 20mm con 600 rondas.
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