Puedes tener la mejor arma del mundo, pero si no sabes donde esta el enemigo, de nada te sirve, es aquí donde los sistemas de vigilancia y reconocimiento juegan un papel muy importante, uno de estos sistemas son los aviones AEW.
Estos aviones son muy fácil de identificar, normalmente llevan un gran disco en la parte de arriba, en el cual se alberga un poderoso radar, capaz de identificar objetivos a cientos de kilómetros de distancia y proveer esa información al resto de la cadena de mando para poder actuar acorde a las circunstancias. Estos aviones también son capaces de dirigir otras aeronaves para que estas a su vez, pueden realizar su labor de la forma más eficiente.
En la actualidad existen diferentes plataformas que pueden realizar esta labor, y aunque comúnmente asociamos el termino de AWACS a cualquier avión que realice esta labor, lo cierto es que este termino solamente se refiere al sistema a bordo del E-3 Sentry, el cual es sin duda el más reconocido.
El radar del E-3 tiene un alcance de más de 375km, puede detectar aeronaves volando en la estratosfera y puede distinguir incluso aeronaves volando a baja altura aun con mucha interferencia del suelo. Toda la información recabada por el EL-3 puede ser fácilmente transmitida a centros de mando o incluso, directamente al presidente. Puede operar durante 8 horas continuas y es posible re-abastecerlo en vuelo.
El Boeing E-3 Sentry, actualmente se encuentra en servicio en Estados Unidos, Francia, Inglaterra, Arabia Saudita así como también por OTAN, aunque legalmente están registrados en Luxemburgo. Su historia comienza en la década de los 60s, cuando Estados Unidos necesitaba un avión capaz de reemplazar al EC-121 Warning Stars, aunque en un inicio se propuso crear un avión completamente nuevo para esta tarea, al final se decidió utilizar el Boeing 707, al cual se le colocaría un radar rotatorio en la parte superior.
Fue hasta 1977 cuando el primer E-3 Sentry entro en servicio, siendo entregado el ultimo en 1992. Durante esta fecha se producción 68 E-3. Esta flota de aviones le daría a Estados Unidos y la OTAN una clara ventaja en los cielos, al poder detectar y dirigir sus unidades arreas, sin embargo, es precisamente esto lo que los hace un blanco sumamente tentativo, por esta razón, los E-3 no suelen ir solos, van acompañados de una escolta.
En 2003 se inicio un proceso para la creación de un nuevo avión capaz de reemplazar al E-3, este seria el E-10 MC2A, sin embargo, en 2007 este proyecto fue cancelado. Actualmente la OTAN espera mantener operativos los E-3 hasta 2035.
Estos aviones son muy fácil de identificar, normalmente llevan un gran disco en la parte de arriba, en el cual se alberga un poderoso radar, capaz de identificar objetivos a cientos de kilómetros de distancia y proveer esa información al resto de la cadena de mando para poder actuar acorde a las circunstancias. Estos aviones también son capaces de dirigir otras aeronaves para que estas a su vez, pueden realizar su labor de la forma más eficiente.
En la actualidad existen diferentes plataformas que pueden realizar esta labor, y aunque comúnmente asociamos el termino de AWACS a cualquier avión que realice esta labor, lo cierto es que este termino solamente se refiere al sistema a bordo del E-3 Sentry, el cual es sin duda el más reconocido.
El Boeing E-3 Sentry, actualmente se encuentra en servicio en Estados Unidos, Francia, Inglaterra, Arabia Saudita así como también por OTAN, aunque legalmente están registrados en Luxemburgo. Su historia comienza en la década de los 60s, cuando Estados Unidos necesitaba un avión capaz de reemplazar al EC-121 Warning Stars, aunque en un inicio se propuso crear un avión completamente nuevo para esta tarea, al final se decidió utilizar el Boeing 707, al cual se le colocaría un radar rotatorio en la parte superior.
Fue hasta 1977 cuando el primer E-3 Sentry entro en servicio, siendo entregado el ultimo en 1992. Durante esta fecha se producción 68 E-3. Esta flota de aviones le daría a Estados Unidos y la OTAN una clara ventaja en los cielos, al poder detectar y dirigir sus unidades arreas, sin embargo, es precisamente esto lo que los hace un blanco sumamente tentativo, por esta razón, los E-3 no suelen ir solos, van acompañados de una escolta.
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